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俄乌打这么久，越发佩服当年洪学智的本事，难怪86年美国会那么问,强哥陪你说历史V,原创 俄乌打这么久，越发佩服当年洪学智的本事，难怪86年美国会那么问,刚入朝的时候，志愿军能带多少粮弹，就只能打多久,彭德怀把后方交给他时，他自己一开始都不想干,美国人的“绞杀战”，专门冲着后勤线来了,炸弹越来越多，运到前线的物资反而增加了,1986年美国人问的，其实是他们35年前没想明白的问题_我的网站

A |     俄乌冲突持续多年以后，现代战场上一个很朴素的问题越来越显眼：坦克、火炮、无人机再先进，也得有人送油、送弹、修车、抬伤员。    天气越来越暖和，小龙虾陆续上市。眼下，小龙虾价格比3月份刚上市时便宜不少，目前各地市场上的小龙虾价格行情怎么样？▲图源：央视新闻客户端　　4月16日中午，央视财经记者来到南宁市淡村农贸市场看到，有多个水产品摊位在销售小龙虾，摊主根据个头大小将小龙虾分为“中虾”和“小虾”分别出售。2026年《解放军报》谈现代战场工程防护时还专门提到，俄乌等近期冲突中，卫星侦察、无人机和精确制导武器的广泛使用，让交通线、后勤节点和固定设施越来越容易暴露。摊主蒙先生介绍，与3月小龙虾刚上市时每斤50元的售价相比，现在小龙虾价格降幅明显，目前中虾是每斤22元至25元，往日是每斤25元至28元。

B | 七十多年前的朝鲜战场没有今天这么多无人机，美军的飞机却已经把这个问题摆到了志愿军面前。        到了1986年10月，洪学智以解放军总后勤部部长身份访问美国。晚宴上，美军太平洋舰队司令莱昂斯突然问他：“将军是哪个军校毕业的？”洪学智的回答很有意思，他说自己的“学校”就是美国空军。

C | ▲图源：央视新闻客户端　　随后，央视财经记者又走访了南宁海鲜批发交易市场，发现这里的小龙虾批发价格在每斤10元至20元之间。中国军网后来解释这句话时写得很直白：当年的美军空袭，硬是把一个原本主要带兵打仗的将领逼成了现代军事后勤专家。    美国人几十年后还问这一句，并不奇怪。    因为他们当年真没弄明白，那条运输线为什么一直断不了。            洪学智去朝鲜以前并不是专门搞后勤的干部。1950年10月，他作为中国人民志愿军副司令员入朝，分管司令部、特种兵和后勤等工作。 当时志愿军甚至没有后来那种独立完整的战区后勤体系，很多供应还需要依靠国内和东北方向组织。

D |     以前在国内打仗，部队有时能够就地筹粮，武器装备还可以大量依靠战场缴获。　　由于今年气温提前回暖，小龙虾的产量也有所上升，小龙虾批发商卢女士介绍，目前市场上比较受欢迎的是中小虾，大虾一般销往高端酒店。

E | 根据往年的经验，市民想要买到个位数价格的小龙虾，需要等到5月份。到了朝鲜，这套办法一下遇到了麻烦。

F | ▲图源：央视新闻客户端　　上海今年首批小龙虾上市，比去年同期便宜不少　　据介绍，近期因为产地的捕捞量每天都不同，所以小龙虾的价格每天都有所波动，但今年总体行情比去年同期便宜不少。　　单个重量3—5钱的小龙虾，每斤的售价在16元左右。　　单个重量5—7钱的中青，每斤的售价在28元左；　　单个重量8—10钱的大青，每斤的售价在35元左右。　　水产经营商称，随着江西、安徽、江苏等产地的小龙虾陆续上市，价格还会持续走低。

G | 　　合肥价格“近乎砍半” 商家称近年来首次　　“往年都是要等到清明节后才开始上市，今年差不多三月初我们就售卖小龙虾了。当地经过战争破坏，几十万人的军队不可能全靠附近村庄解决给养；美军又拥有很强的空中力量，缴获的重装备还没来得及利用，就可能遭到飞机轰炸。”在合肥市瑶海区繁昌路农贸市场摊主刘女士说，受气候影响，今年的小龙虾上市得很早，价格却下降了很大幅度，“近乎砍半。”　　“无论哪种龙虾，同月的价格都比去年下降了差不多将近一半的价钱，这是近年来首次出现的情况。”一位水产店店主称，“小龙虾是气候性动物，升温的时候产量就多，低温的时候产量就少，四月份价格会在一个平均线上下波动。

H | 弹药型号也越来越复杂，靠“打到什么用什么”已经很难支撑大规模现代战争。        前几次战役打下来，一个限制越来越明显：前线许多粮食和弹药需要战士自己背，一轮大规模进攻往往只能维持约7天。”　　成都小龙虾暴跌至最低6元一斤　　成都商报记者从多位小龙虾批发商处了解到，往年4月底成熟的湖北小龙虾已提前上市，在市场上与四川本地小龙虾同步售卖。 李奇微后来注意到这个规律，把志愿军这种攻势称为“礼拜攻势”。

I | 价格也迎来“跳水”，“小虾（2钱～4钱）6元~10元一斤，中虾（4钱～6钱）15元一斤，大虾（7钱～8钱）20~30元一斤，都比去年便宜一小半的价钱。”一位小龙虾批发商表示，这或许与春节后天气温暖有关。

J | 成都海吉星市场（白家市场）统计数据显示，4月1日到4月15日，小龙虾总到货量较去年增加一倍，到货价也比去年同期下降了3至4成，迎来近期售价低点。　　每年的小龙虾上市季，很多“吃货”“老饕”都拒绝不了小龙虾的诱惑——五花八门的做法，鲜嫩弹牙的虾肉……看着球赛，喝着冰啤酒，吃着小龙虾成了不少人消夏的选择。▲图源：卡乐图片 贾琼 摄　　小龙虾的虾头能不能吃？　　小龙虾虾头能不能吃，这个问题足以引发小龙虾拥趸们“唇枪舌剑”。

K | 一些消费者认为，虾头内的“虾黄”是虾卵，具有很高的营养价值。

L | 　　而据华中农业大学水产学院教授顾泽茂介绍，小龙虾虾头内的“虾黄”，不论公虾、母虾都有，所以，“虾黄即虾卵”一说并不成立。其实，所谓的“虾黄”是小龙虾的肝胰腺，即小龙虾的解毒器官。

M | 进攻几天以后，弹药少了，人也疲劳，补给又没及时赶到，美军就抓住间隙反击。如果小龙虾生活的水域中存在重金属、污染物、寄生虫等，往往会通过虾的摄食或呼吸活动进入其头部。    战士敢不敢打，在这里已经不是全部问题。　　此外，小龙虾头部除了有肝胰腺，还有胃、鳃等，这些都是虾体吸收并处理毒素的器官，也是最易积聚重金属、病原菌和寄生虫的部分。因此，从食用安全的角度看，建议只吃虾尾，少吃、不吃“虾黄”。    山那边有十万发炮弹，送不到炮位，等于没有。

N |     后方仓库有粮食，汽车开不到前线，战士照样饿肚子。    洪学智后来一辈子搞后勤，很大一部分起点就在这几个月里。

o | 　　小龙虾怎样烹饪才安全？▲图源：卡乐图片 宁颖 摄　　消费者日常购买的冷冻虾、小龙虾预制菜等如何处理才能放心食用呢？　　湖北省潜江市农业发展中心总工程师陶忠虎介绍，因为小龙虾体表和体内都含有污垢、寄生虫和病原菌，在加工之前要进行彻底清洗，虾头、虾线等部位可以直接去掉。如果不考虑美观，小龙虾的虾脚也可以去掉。

p |             第五次战役前后，洪学智回国汇报朝鲜战场的供应问题。他提出的已经不是“再多给几辆汽车”这样的小修小补，而是要求把后方重新组织起来：防空、通信、铁道、工兵、兵站、运输不能各干各的，需要有一个机构统一指挥。市售的预包装小龙虾，通常是选新鲜小龙虾烹饪后速冻，只要保证冷链运输贮藏过程的低温，吃的时候重新加热至沸腾，就不必焦虑食品安全风险。    中央军委随后决定成立中国人民志愿军后方勤务司令部，洪学智兼任司令员。后来洪学智的儿子洪虎回忆，父亲起初还不愿接这个差事，觉得自己本来是军事干部，彭德怀最终还是把任务压给了他。　　华中农业大学水产学院教授顾泽茂提醒，在小龙虾的烹饪过程中，一定要保持高温，高温才能将其体内的细菌或寄生虫杀死。

q | 通常，寄生虫在70摄氏度煮至10分钟左右就会死亡。如果是100摄氏度的高温，杀死寄生虫的时间会更短。        这个机构成立以后，朝鲜后方才逐渐有了一套完整骨架。物资从国内进入朝鲜以后，不再只靠一条道路从头送到底；铁路、公路、兵站开始分段连接，哪里断了就换线路，汽车送不到的地方继续倒运，重要仓库也尽量转入半地下或者隐蔽位置。“关键是一定要把小龙虾煮熟煮透，确保食用安全。1951年8月又成立中朝联合铁路运输司令部，后来进一步把运输、抢修、高炮防护结合起来。    洪学智处理的问题很少有什么传奇色彩。

r | ”　　比起将小龙虾煮熟煮透，更值得关注的是小龙虾配酒。专家提醒，小龙虾配酒不会“越喝越有”，反而容易引发痛风。

s |     每天都是桥。其实不止小龙虾，其他一些鱼虾类产品也尽量不要与啤酒同时食用。　　专家解释，痛风的形成与嘌呤代谢和血液中的尿酸排泄障碍有关。啤酒与含嘌呤较高的产品同时食用，会增加尿酸的生成和积聚，容易造成痛风，还可能造成痛风性关节炎，甚至肾功能损伤。尤其不建议体内尿酸水平较高的人群同时食用鱼虾类产品和啤酒。　　今年的小龙虾你尝鲜了吗　　（中国小康网微信公众号综合央视财经、合肥晚报、成都商报、农民日报）　　编辑：周经韬　　审核：田苑淯颖。    路。    油。    粮。    汽车。    伤员。    可战争拖到几个月以后，这些东西比一场漂亮冲锋更容易决定前线还能不能继续打。            1951年夏天，朝鲜北部又碰上几十年少见的大洪水，公路、铁路和仓库大面积受损。紧跟着，美军开始强化针对志愿军后方运输系统的空中封锁，试图从铁路桥梁、车站和公路节点下手，把前线同后方割开。    中国军网的军史资料记载，1951年8月至1952年6月的“绞杀战”期间，美军一度把大部分空中力量集中用于破坏运输线。 铁路枢纽、桥梁和汽车都是重点目标。战争期间，美军飞机出动规模达到百万架次级别，运输线长期处在空袭压力之下。        打到这个程度，靠一条修得特别结实的公路没有用。

t |     今天修好，明天还会炸。    志愿军后勤后来采取的办法更像是在和飞机比恢复速度。桥炸坏了，抢修；大桥暂时修不了，就搭便桥、绕行线；铁路一边不能走，就想办法利用还能通的一边；公路沿线修汽车隐蔽所，车辆夜间行驶，防空哨负责观察敌机，一有情况就报警。铁路、公路、漕运也能根据情况接起来使用。    有个变化很能看出效果。        战争初期司机夜间不开灯，怕遭敌机发现，一夜往往只能跑30至40公里，撞车翻车还不少。

u | 防空哨、隐蔽点以及道路条件逐渐改善以后，到1952年，部分夜间运输距离已经提高到200公里以上。中国军网统计，汽车损失率也从第一年的约40%逐年大幅下降。    这不是某个司机忽然变勇敢了。    路、哨兵、通信、抢修、掩体一起改变以后，汽车才敢跑得更快。        这里还有一组数字，比“钢铁运输线”几个字更有意思。    根据《解放军报》刊载的抗美援朝后勤资料，1951年1月至1952年2月，美军对志愿军后方的轰炸强度大幅增加，而志愿军物资运输量反而增加了两倍以上。 国防部刊载的洪虎回忆还记录，经过后勤体系不断改进，汽车和物资损失都明显下降，运输效率提高。    铁路上的情况同样如此。1951年7月，美军对铁路的轰炸次数已经是当年1月的数倍，铁路运输量却比1月更高；到1952年，美军轰炸强度继续上升，铁路仍没有被彻底压死。        美国远东空军的人员后来曾把一个问题称为“谜”：中国军队的后勤为什么一直没有中断？相关军史资料甚至记载，美军方面战后很想见见负责这套后勤系统的人。    这件事放到今天看，容易产生一个误解，好像洪学智靠几个奇招骗过了美国空军。    实际规模要大得多。    后方有铁道兵、汽车兵、高炮部队、工兵、仓库、兵站、通信人员，还有大量中朝群众参与抢修和运输。反“绞杀战”时期，仅后勤战线就有十几万人，大规模修路时甚至要动员二线作战部队一起干。洪学智的作用，是把这些过去分散的力量逐渐放进一个统一的保障体系。        这才是他难学的地方。    会修一座桥的人很多。    能让桥梁、汽车、防空、仓库、铁路和几十万人的供应同时转起来，是另一回事。        洪学智自己文化程度并不高。中国军网介绍1986年那段往事时特别提到，他甚至没有接受过完整的小学教育。可这个人后来两次担任解放军总后勤部部长，1988年再次被授予上将军衔。    到了1986年的美国晚宴上，美军太平洋舰队司令问他是哪所军校毕业的，表面看是普通寒暄。

v |     洪学智为什么偏偏回答“美国空军”？    因为他1950年进入朝鲜时，也没有现成答案。        美国人先用飞机告诉志愿军，现代战争的后方一样是战场；一座桥、一个仓库、一队汽车都可以成为打击目标。

w | 洪学智和志愿军后勤部队随后花了三年时间，学会怎么在这种条件下让前线继续吃饭、开炮、补充人员，把伤员送下来。    七十多年以后，现代战争已经有卫星、无人机和远程精确武器，后勤线面对的危险比当年更多。2026年中国军网讨论现代联合作战时仍把补给线路脆弱、物资消耗强度大、保障体系必须保持韧性列为重要问题。技术换了，仗怎么打也变了，那道基础题没有消失。    洪学智当年没有无人运输车，没有卫星导航，甚至长期没有制空权。    他手里有的，是一群司机、铁道兵、高炮兵、工兵和几条天天挨炸的路。        美国空军把路炸断。    晚上有人把它接起来。    第二天再炸。    夜里再修。    到后来，美军飞机增加了，送到前线的东西反倒比以前多了。    1986年，美国人终于坐在饭桌前见到了那个当年负责这件事的人。

x |     他们问他在哪儿学的。

y |     洪学智的答案，也就只需要那一句了：    美国空军。返回，查看更多。

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Published on:22:49:36